時刻表1977年9月号【直通運転その1】
国鉄・JRと他社線との直通運転（乗り入れ）は古くから行われており、現在でも全国で数多く行われているのはご承知のとおりです。しかしながら、新幹線並行在来線の三セク化が進み出してからはそれまでJR内の運転だったものがJRとJ […]
時刻表1977年9月号【優等列車の連続停車】
今回は特急・急行といった、運賃の他に料金を要する国鉄（JR）の優等列車の連続停車がテーマです。あくまで在来線の特急・急行が対象なので、「こだま」など新幹線の各停型列車は？という無粋なツッコミは勘弁してくださいね（汗 現在 […]
時刻表1977年9月号【分割併結その2】
今回は前回に引き続き、北海道の国鉄における分割併結を探って行きたいと思います。 まずはベーシックな分割併結から。まだ青函トンネルもなく、連絡船が現役だった頃です。 洞爺発の4541D室蘭行は、東室蘭で急行「ちとせ1」を分 […]
時刻表1977年9月号【分割併結その1】
久しぶりの時刻表シリーズ、再開です。前回は1961年10月号の京阪神版をご覧いただきましたが、今シリーズはその約16年後に刊行された『国鉄監修時刻表』1977年9月号（日本交通公社）をサカナにいろいろな鉄語りに興じようと […]
時刻表1961年10月号 羽越線・奥羽線・北海道編
時刻表1961年10月号の最終章です。 まずは羽越本線。温海＝現・あつみ温泉で、「羽後本庄」の「庄」は「荘」の誤りです。優等列車はいずれも既出の特急「白鳥」、急行「羽黒」と「日本海」で、大阪・青森間のロングラン列車が鈍行 […]
時刻表1961年10月号 東北線・常磐線編
時刻表1961年10月号シリーズもいよいよ大詰めを迎えます。この時刻表は京阪神版の小型時刻表なので、京阪神から離れれば離れるほど割かれるページ数が減少し、そのぶん駅の省略が増えて記載が簡略化されています。ところで、東北線 […]
時刻表1961年10月号 中央線・信越線編
まずは中央本線・篠ノ井線の時刻表をご覧いただきます。名古屋→塩尻→長野と長野→塩尻→新宿が同一ページの上下段という、変わった構成です。駅名改称は土岐津→土岐市、大井→恵那、三留野→南木曽、日下部→山梨市ですが、この時刻表 […]
時刻表1961年10月号 北陸線・高山線編
北陸本線敦賀－今庄間は北陸トンネル開通前の旧線です。北陸トンネルは翌年、1962年6月の開通でした。この区間の停車場は、敦賀駅－深山（みやま）信号場－新保駅－葉原信号場－杉津（すいづ）駅－山中信号場－大桐駅－今庄駅。急勾 […]
時刻表1961年10月号 関西線・紀勢線編
今回は関西本線と紀勢本線をそれぞれ大阪方から見ていくこととします。 関西本線は名古屋起点なので、湊町（現・JR難波）から名古屋へ向かう列車が「上り列車」となります。 優等列車は湊町発東京行急行「大和」と気動車準急「かすが […]
時刻表1961年10月号 四国編
当時、鉄道で本州・四国間を往来するには、宇野線の終点・宇野と高松を結ぶ宇高連絡船に乗り継ぐ必要がありました。「宇野線及宇高連絡」のページからは、宇野駅が四国への玄関口として活況を呈していた時代の空気を感じ取ることができま […]
時刻表1961年10月号 山陰編
今回は山陰本線を京都から幡生まで追っていきます。まずは京都から鳥取。 東京発浜田行急行「出雲」は1等寝台Bタイプ（のちの開放式（プルマン式）A寝台）と2等寝台（のちの3段式B寝台）による寝台列車で、ブルートレイン「出雲」 […]
時刻表1961年10月号 九州編
まずは鹿児島本線です。 この年の6月に門司港から久留米まで電化されたばかりで、421系交直流電車による普通・快速列車が運転されています（一部は小郡（現・新山口）発着）。 優等列車は、東京や京阪神からの夜行列車に加えて博多 […]
時刻表1961年10月号 東海道・山陽編
久しぶりの時刻表1961年10月号です。さっそく本文を見ていきましょう。 まずは東海道本線東京口 午前の部。なお、○に電の字は電車、▽にキの字は気動車、無印は客車、■に1の白抜きは1等車（現在のグリーン車）連結列車です。 […]
時刻表1961年10月号 地図編その2
巻頭路線図、今回は東北と北海道です。まず東北地方の南部から。 左端の只見線が会津川口止まりなのと、廃止となった赤谷線（新発田－東赤谷間）、日中線（喜多方－熱塩間）、川俣線（松川－岩代川俣間）が描かれています。大曲から出て […]
時刻表1961年10月号 地図編その1
先日、我が家の物入れをごそごそしていたら、またとんでもないものが出てきました。1961年10月号の小型時刻表（京阪神版）です。何版というのか知りませんが、縦147ミリ×横186ミリという珍しいサイズです。 実はこの時刻表 […]
道内時刻表1985年8月号 バス編
もう終わったと思っていたら忘れた頃に再開の道内時刻表シリーズです（笑 国鉄の部が尽きたところからおもむろに始まる会社線ページに私は、万年脇役だけれども燻し銀の渋い演技を見せる老練役者のようなイメージを持っています。とくに […]
道内時刻表1985年8月号 その9 日高線・富内線
札沼線 1972年に新十津川ー石狩沼田間が廃止されてから13年が経った時点です。この時は石狩当別ー浦臼間がタブレット閉そく、浦臼から先がスタフ閉そくで、浦臼ー新十津川間は5往復の運転でした。少ない運転本数を補うため、並行 […]
道内時刻表1985年8月号 その8 湧網線・道内のブルートレイン
湧網線 前回の名寄線の続きになりますが、遠軽で「大雪4」と接続する423発名寄行622Dは3両のキハ22にキハ40を従えた4連で、後部2両は回送扱い。中湧別で回送扱いのキハ22＋キハ40を切り離し、それがそのまま湧網線の […]
道内時刻表1985年8月号 その7 名寄線・天北線
名寄線 宗谷線名寄から石北線遠軽までオホーツク海沿岸を淡々と走り、1989年4月30日限りでに廃止された際は「本線で初の廃止」と騒がれました。 遠軽発普通1622Dが興部で急行「紋別」に化け、名寄から宗谷線に乗り入れ深川 […]
道内時刻表1985年8月号 その6 池北線・広尾線・士幌線・荷物・食堂車・連絡船グリル
池北線 北見から帯広行923Dに乗っています。車両は当時おなじみのキハ22の3連、しかも車内灯が白熱灯の初期車で、廃車が近かったものと思われます。置戸で1両解放しそのまま北見行として折り返す運用でした。このとき列車交換の […]