AMARUBEへの道 1
1982年に撮影した山陰本線の写真を少しご覧いただきます。当時小遣いの乏しかった高校生ゆえ、ポケットカメラの劣悪画質はご容赦ください（汗 嵯峨嵐山（旧・嵯峨）－亀岡間の複線電化（1989年3月）に伴う移転前の保津峡駅。現 […]
名鉄美濃町線のエレガントな通票扱い その3
（「名鉄美濃町線のエレガントな通票扱い」「名鉄美濃町線のエレガントな通票扱い その2」のつづき） 今回は6つの保安区間を抱える競輪場前－新関間について見ていきます。この記事もこれまでと同じく「さよなら腕木式信号機& […]
名鉄美濃町線のエレガントな通票扱い その2
（「名鉄美濃町線のエレガントな通票扱い」のつづき） つづいて、新関－美濃間の終発・始発付近の運行方法について検討してみます。 【おことわり】以下の記述は、よんかくがダイヤ上から読み取った内容と参考文献等からの情報をもとに […]
元・鉄道球団と現役鉄道球団
以前、近鉄球団消滅とともにプロ野球から足を洗ったというハナシをしました。ただ、野球というスポーツ自体は好きなので、テレビで他に見るものがない時（というか、そもそもテレビをほとんど見ない人間なのですが）は、なんとなくプロ野 […]
キハ40 @ 票券指令閉そく式
（2023年9月30日撮影） 兵庫県の播磨平野を走る北条鉄道（粟生－北条町間）は、法華口駅に交換設備を設置（復活）するにあたり、自動閉そく式よりもコスト面で有利な票券指令閉そく式を採用したことで話題となりました。従来の票 […]
名鉄美濃町線のエレガントな通票扱い
とさでん交通伊野線のことを書いていたら、ふと名鉄美濃町線のことを思い出しました。 名古屋鉄道美濃町線はかつて岐阜市内と美濃市の美濃駅とを結んでいた軌道線（2005年3月限りで全線廃止）で、下図の徹明町－競輪場前－新関－美 […]
とさでん交通伊野線の通票が
なくなっていました。 高知の電車とまちを愛する会さんのHPによると今年2023年4月9日限りで伊野線朝倉－伊野間の通票が廃止され、翌10日から自動信号化されていたとのことです。私は2022年9月に現地を訪れており（当ブロ […]
ストビュー撮り鉄 その2
（ストビュー撮り鉄の続き） あれから暇を見つけてはストビューであちこち彷徨っておりました。←ほんまに暇な奴やなクリックしすぎでワイヤレスマウスの電池が2本無くなりました。 列車が写り込んだストビュー画像にはいくつかのパタ […]
美作のくに 鉄道資料館めぐり 後編
（2023年5月7日撮影） 「津山まなびの鉄道館」訪問後、親戚宅での所用を済ませて美作市内で一泊し、もうひとつの鉄スポットである旧・同和鉱業片上鉄道吉ヶ原駅に行ってきました。ここは現在「柵原ふれあい鉱山公園」内の施設とな […]
エキサイティング駅スタンプ 九州北部編
今回は筑豊方面と佐世保・長崎方面を巡ってみます。 筑豊本線若松駅スタンプでう〜んマンダムをするのは、現在の北九州市若松区出身の火野葦平。絵柄は若松の河童伝説に出てくる河童封じ地蔵を収めている地蔵堂です。火野は河童伝説を「 […]