列車の編成ご案内1977 〜九州4〜
「列車の編成ご案内1977」シリーズも最終盤に差し掛かってきたわけですが、実は肝心の時刻表の「列車の編成ご案内」ページ自体が前回の「かもめ」「みどり」で終わってしまったので、今回は時刻表本文を見ながらいろいろよもやまって […]
列車の編成ご案内1977 〜九州3〜
今回は長崎本線・佐世保線とその周辺線区を巡ります。もちろん西九州新幹線の影も形もなく、長崎本線がメインルートの座に君臨していた時代のお話です。 特急「かもめ」「みどり」の基本形は肥前山口駅（現・江北駅）で解結を行う併結運 […]
列車の編成ご案内1977 〜九州2〜
今回は日豊本線を中心に見ていきます。 特急は今も昔も「にちりん」で、博多・小倉－大分・宮崎間7往復と博多－西鹿児島（現・鹿児島中央）間のロングランが1往復。営業休止の食堂車付き編成は南福岡区（門ミフ）、食堂車なし編成は鹿 […]
列車の編成ご案内1977 〜九州1〜
「列車の編成ご案内」シリーズもいよいよ大詰めの九州編です。最近は本題よりも脱線・雑談・余談・蛇足の方が主体になっていた感があるため、こんなことではいけないと今回からは初心に帰り気を引き締めて「列車の編成ご案内」に真摯に取 […]
列車の編成ご案内1977 〜四国2〜
今回はまず予讃本線から見ていきます。特急「しおかぜ」は宇和島便が3往復、松山便が1往復の運転で、四カマのキハ181系7連が専用編成、6連が「南風」との共通運用でした。 前回も書きましたが、当時の四国では運転区間や運転本数 […]
列車の編成ご案内1977 〜四国1〜
いよいよ四国へ到達です。1977年当時は本州から四国へ国鉄で行くルートは2つありました。もちろんメインは宇野－高松間の国鉄宇高連絡船で、青函連絡船と同じくほぼ24時間体制で運航していました。今回の四国編を始めるにあたり、 […]
列車の編成ご案内1977 〜西日本4〜
前回に続き山陰本線系、特に山陰と山陽を連絡する急行列車について見ていきます。しかしながら山陰本線系の「列車の編成ご案内」は前回で尽きてしまったので、今回は時刻表本文を見ながらあれやこれやとウダウダ話に興じたいと思います。 […]
列車の編成ご案内1977 〜西日本3〜
今回は近畿以西、山陰・山陽方面の昼行列車を見て行きます。とは言っても山陽方面の昼行優等列車は山陽新幹線のほぼ独擅場なので、実質的にははとんど山陰本線系の列車になるわけですが。 福知山線から山陰本線に入る特急「まつかぜ」は […]
列車の編成ご案内1977 〜西日本2〜
東海道本線の名古屋以西と北陸方面を訪問することとします。前回は結構な消耗戦だったので、今回はシンプルにいきたいと思います。←と言いつつまた長くなりそうな予感 日本海縦貫線の昼のスター「白鳥」はボンネット型先頭車の青森区（ […]
列車の編成ご案内1977 〜東海3 & 西日本1〜
現在のJR東海エリアから西日本エリアへと入ってまいります。 関西本線、紀勢本線の特急は「くろしお」。紀勢本線電化前のこの当時は、1往復だけですが紀伊半島一周・名古屋－天王寺間ロングランの「くろしお」1D・2Dが走っていま […]
列車の編成ご案内1977 〜東日本3 & 東海2〜
今回は東京から西へ向かっていくことにします。その前に「編成のご案内」最初回で出てきた東京駅発ブルートレインの車両所属について少し。と言いましてもほとんどの列車は品川客貨車区（南シナ）持ちなんですが一部例外があって、下関発 […]
列車の編成ご案内1977 〜東日本2 & 東海1〜
前回に続いて現在のJR東日本エリアとJR東海エリアを見ていきます。 編成表の編成の都合で中央西線から。大阪・名古屋－長野間特急「しなの」は、中央西線電化開業（1973年7月改正）時に自然振子式車体傾斜式車両381系が最初 […]
列車の編成ご案内1977 〜東日本 1〜
今回は現在のJR東日本エリアを北から追って行きます。列車編成と車両所属については「交通公社のガイドシリーズ 国鉄車両全ガイド」（高橋摂、日本交通公社出版事業局）を参考にさせていただきました。 前回に続き、今回は東北・常磐 […]
列車の編成ご案内1977 〜北海道〜 &席番ご案内
前回に引き続き、今回からは交通公社の時刻表1977年9月号「列車の編成ご案内」の在来線列車を北から順に見て行きたいと思います。 まずは北海道。釧路特急「おおぞら」は3往復とも函館発着で全車指定席&食堂車連結。滝川 […]
列車の編成ご案内1977 〜新幹線・寝台特急〜
今回は、よんかく所蔵の古時刻表「国鉄監修・交通公社の時刻表 1977年9月号」から「列車の編成ご案内」を見ていきたいと思います。＜最近古いネタばっかりやってますが・・・ まずは新幹線。東京－博多間の東海道・山陽新幹線しか […]
時刻表1977年9月号【直通運転その2】
【長野電鉄】直通運転その2は、上野と長野電鉄湯田中を結ぶ急行「志賀」で運転開始です。国鉄区間は妙高高原行急行「妙高」と併結されます。 車両は横軽協調対応の169系で、信越本線（現・しなの鉄道しなの鉄道線）屋代で3両を分割 […]
時刻表1977年9月号【直通運転その1】
国鉄・JRと他社線との直通運転（乗り入れ）は古くから行われており、現在でも全国で数多く行われているのはご承知のとおりです。しかしながら、新幹線並行在来線の三セク化が進み出してからはそれまでJR内の運転だったものがJRとJ […]
時刻表1977年9月号【優等列車の連続停車】
今回は特急・急行といった、運賃の他に料金を要する国鉄（JR）の優等列車の連続停車がテーマです。あくまで在来線の特急・急行が対象なので、「こだま」など新幹線の各停型列車は？という無粋なツッコミは勘弁してくださいね（汗 現在 […]
時刻表1977年9月号【分割併結その2】
今回は前回に引き続き、北海道の国鉄における分割併結を探って行きたいと思います。 まずはベーシックな分割併結から。まだ青函トンネルもなく、連絡船が現役だった頃です。 洞爺発の4541D室蘭行は、東室蘭で急行「ちとせ1」を分 […]
時刻表1977年9月号【分割併結その1】
久しぶりの時刻表シリーズ、再開です。前回は1961年10月号の京阪神版をご覧いただきましたが、今シリーズはその約16年後に刊行された『国鉄監修時刻表』1977年9月号（日本交通公社）をサカナにいろいろな鉄語りに興じようと […]