ミ・カモーレ

2025年1月12日 2025年1月12日

よんかく

年末年始はどこかへ出かけたいと毎年思っているのですが、トシをとるにつれ寒さに弱くなり、買い出しや家の用事などを終えると引きこもって寝正月というパターンが増えてきました。
で、時間潰しにストビュー撮り鉄でもやってみよかと、昨年訪問した三岐鉄道三岐線で適当に線路ぎわでクリックしたところ・・・

三岐鉄道三岐線　大安－三里間　https://maps.app.goo.gl/umsYiDf5XwgCyhLJ6

四日市港行のセメント列車です。

https://maps.app.goo.gl/nnnPGkjwSpfhZLnZ9

https://maps.app.goo.gl/ErCc29pnpxFo3GKv6

そして三岐線貨物列車のもうひとつの顔である、炭酸カルシウム・フライアッシュ輸送列車。

衣浦臨海鉄道　東浦－碧南市間　https://maps.app.goo.gl/aFM9BELr9MJE6jLJ9

今までストビュー撮り鉄というと旅客列車しか念頭になかったので至極新鮮というか、思わぬ迫力のある画像に圧倒されてしまいました。
というわけで、今回は貨物列車（カモレ）を追いかけるストビュー撮り鉄に興じてみたいと思います。

昔の国鉄のように全国津々浦々に貨物列車や客車＋貨車の混合列車なんかが走っていた時代と違い、現在貨物列車が走る線区は極めて限られ、それも東海道・山陽筋や東北本線（及び三セク路線）などの長大幹線が大半です。しかしながら、そういうところからちょっと外れた亜幹線的なところを攻めてみるのが面白いのではと思い、まずはタキを連ねた石油輸送列車で名高い篠ノ井線から始めることにしました。
とは言うものの、旅客列車がビュンビュン走る路線でも貨物列車の本数は少なくて、追いかけるにも結構苦労するんですよ・・・

篠ノ井線　聖高原－冠着間　https://maps.app.goo.gl/WhtodatWPjr2XfC76

松本－（平瀬信号場）田沢間　https://maps.app.goo.gl/hZ67kf2XR3VUSoABA

いやその、べつに普通列車や「しなの」がイヤなわけではないんですが、篠ノ井駅からスタートして松本駅に近くなってもなかなか貨物が来んなぁ…と諦めムードでクリックを続けていると・・・

松本－（平瀬信号場）田沢間　https://maps.app.goo.gl/aDyp48X5B2Lpxk147

青のEF510に率いられた石油列車。

https://maps.app.goo.gl/hoZJ8W46MhpPviKYA

https://maps.app.goo.gl/iAsLYmzecUM8YWgNA

松本駅直前の単線区間終了ギリギリのところでやっと捕まえました。
かつて桑ノ原信号場でグリーン鮮やかなタキを引き連れた石油列車を見て強く印象に残ったのですが、自宅にいながらにして再会できるとは本当に感激です。

興奮冷めやらぬうち、こんどは日本海縦貫線をひたすら北上しようという無謀な企てを打ち立てました。とはいうものの、敦賀駅あたりからクリックし始めると直江津駅ら辺で指が腱鞘炎になりそうなので、羽越本線新津駅と白新線新潟駅からスタートすることにしました。
羽越本線はよんかくのオキニ路線なので非常に楽しみです。

なかなか貨物列車と出逢えないまま桑川駅を過ぎ、「笹川流れ」の絶景とカモレの組み合わせを期待していたのも虚しく国道345号線を~~クリック~~走りながら、ふと横を見ると

羽越本線　桑川－今川間　https://maps.app.goo.gl/MeuYNrQMtm7omMD3A

新潟方面行の列車です。
横道に外れて跨線橋の方へ寄せてみます。

https://maps.app.goo.gl/iVLHfqtvMsUURu9e9

跨線橋の下をくぐって向こう側から見てみました。車両のことは詳しくないんですが赤いEF510はJR貨物生え抜きで、篠ノ井線の青よりも年長なんですね。
ところで交流区間なのに両パン上げているのが不思議だったんですが、交直デッドセクションを通過する直前の停車時に集電停止状態で前パンを上げ、直流区間に入ると同時に前パンの集電を開始するそうです。←知らんかった

https://maps.app.goo.gl/6fkD8tLMC57jHsDV7

早々に満足したのでもう帰ろうかと・・・←をぃ
村上－間島間に交直デッドセクションがあるため村上駅以北の普通列車には当初から気動車（一部客車列車）が運用され、いつかは交直両用電車が投入されるものと思っていたら電気式気動車GV-E400系が走り始めました。村上駅から鶴岡駅まではとことん電車の普通列車に縁のない区間です。
単線・複線が目まぐるしく入れ替わる羽越本線のここは複線区間なんですが、パンタグラフがないので上り列車か下り列車か判別困難です。