信号場の機能別分類

それでは、日本国内に存在する信号場にはどのような種類があるのか、機能別に分けてご紹介します。
分類方法や分類型名は当サイトオリジナルのものであり、鉄道関係法令・規程等に基づくものではありません。

分類型名	特　　　徴	配　　線　　例	この型に属する信号場の例 （必ずしも配線例のものとは限りません）
交換型	単線区間において列車交換や追い抜きをさせる、最も一般的なタイプ。中線や待避線を 持つ配線のところやスイッチバック式のところもある。		西早来（石勝線） 飛水峡（高山本線） 出山（箱根登山鉄道　スイッチバック式） 肥前三川（長崎本線　トンネル内）
分岐型	駅構内以外の場所で、１つの路線からもう１つの路線を派生させるところに置かれる。単線区間だけでなく複線区間にも存在し、貨物線の 分岐や車庫への引込み部分などに見られる。		矢野目（東北本線・阿武隈急行） 南荒尾（東海道本線） 森ケ原（岩徳線・錦川鉄道） 嘉穂（上山田線・漆生線　廃止）
分岐交換型	交換型と分岐型の複合で、分岐点でありながら列車交換も可能なタイプ。		上落合（根室本線・石勝線） 下新田（両毛線・わたらせ渓谷鐵道） 川奥（予土線・土佐くろしお鉄道）
複線始終端型	複線の路線が駅以外の場所で単線となるところ。特に、段階的な複線化工事を行っている路線に多く見られた。		北赤湯（奥羽本線） 普門寺（中央本線） 朝明（関西本線） 川池（神戸電鉄）
複線待避型	駅間距離の長い複線区間において、列車の待避や折り返しをさせるためのもの。		西の里（千歳線） 黒砂（総武本線）
閉塞境界型	駅間距離の長い区間において、閉塞区間を分割するために設置されるもので、列車交換などはできない。		江田（磐越東線　閉塞扱い廃止・旅客駅化） 熊ノ平（信越本線横川−軽井沢間廃止） 中在家（関西本線）

信号場のようで信号場で
ない（ベンベン）