神岡鉄道   糸崎車掌区車掌長様ご提供


国鉄神岡線廃止の後を受け、国内2番目の第三セクター方式鉄道として生まれ変わりましたが、輸送量の減少に悩まされ続け、とうとう頼みの綱の
貨物輸送も2004年末で営業休止となってしまいました。
スタフ閉塞は、行き止まり線や末端部の1閉塞区間に限って使われるのが普通ですが、神岡鉱山前駅を挟んで2閉塞区間連続スタフ閉塞というのは
全国的にも非常に珍しい運転方式と言えるのではないかと思います。

神岡鉱山前

スタフ同士の授受が行われる

運転席横にひっそり鎮座するスタフ